AWE 2026刚刚收官，追觅是今年展会上最不可能被忽略的存在——11193平方米的超大展区横跨5大展馆，刷新AWE有史以来智能科技生态品牌的参展面积纪录。据新华网报道，追觅此次携上百项全球首发的全新品类与首创技术亮相，覆盖居家生活、日常出行、户外体验，乃至地面出行和天空宇宙等多个领域。而在所有板块中，讨论度最高的当属星空计划的汽车展区，展台人气从开展到闭幕始终居高不下。
一个新品牌不该有的完成度
真正让我多看两眼的不是热闹，而是整体呈现出的完成度——视觉体系、传播节奏、现场动线，拼在一起不太像一个造车新品牌首秀该有的状态。跟几位同行交流，有人说了句”品牌的毛边很少”。做过品牌的人都明白，这种状态不是砸钱能砸出来的，背后一定有一支高完成度的团队在撑。
星空计划的“人才洁癖”
追觅在内部推行一套”人才象限”理念——只在最优象限里选人，标准绝不松动。多数初创项目在扩张期多少会降低门槛、先把活干起来，追觅显然选了另一条路：宁可慢，也要守住人才密度。
经多方验证，星空计划核心团队的来源高度集中在华为、小米、比亚迪，以及蔚来、小鹏、理想等头部企业。
技术派掌舵：马俊野
星空计划（上海）汽车科技有限责任公司的负责人是马俊野，这个人选本身就足以说明追觅造车的态度。据公开资料显示，马俊野在整车研发领域深耕超过15年，曾任小鹏汽车底盘总监、北汽底盘部部长，后又出任行猩科技整车工程副总裁——一路走来都是底盘与整车工程方向的硬核技术岗。造车新势力里，让营销出身或资本出身的人挑大梁并不稀奇，但追觅偏偏选择把一个底盘研发出身、在小鹏和北汽两套体系里都扎过根的技术专家放到核心负责人位置。这说明追觅对造车的理解是从技术底层出发的——不是先讲故事再补产品，而是先把技术根基扎下来。
值得注意的是，马俊野的名字已出现在多项追觅汽车相关专利的发明人名单中，涉及加速踏板安全性改进、汽车座椅自动调节、混动车辆能耗监测精度等方向。这不是挂名做管理，而是真正深度参与技术研发。这一路径与追觅做扫地机器人和高速马达时高度一致——技术先行，产品跟上。把研发出身的人放在舵位上，至少说明一件事：追觅是认真在造车。
敢用年轻人：雷呈伟
除了技术端的扎实配置，追觅在品牌端同样敢下重注——而且敢把筹码押在年轻人身上。据央视报道，星空计划品牌工作由雷呈伟统筹。这个人的履历颇值得细看：蔚来ES8、ET9车型上市的整合营销操盘手，前者是蔚来2025 Q4首度盈利的生死之战，后者是冲击百万级旗舰的标杆之作，操盘跨度本身就勾勒出了能力模型的轮廓。他还曾任理想品牌策略团队负责人，等于蔚来和理想两套新势力体系都完整趟过一遍，从中央市场到区域再到门店，实打实摸爬滚打出来的经验，让他对营销资源的规划、调度与多层级协同有一套成熟打法。
值得一提的是，雷呈伟是一位非常年轻的90后管理者。在蔚来与理想两家头部新势力中均被快速提拔至核心营销岗位——在同龄人还在争取项目主导权的阶段，他已经完整操盘过多个标杆级车型的上市。追觅敢在造车这件事上启用年轻人扛大旗，说明它选人看的从来不是资历够不够长，而是仗打得够不够硬。
雷呈伟的个人主页上有一句话：”以技术营销支撑产品营销，产品营销支撑品牌营销。”这条路径说白了就是——先有东西，再说话。放在造车这件事上，这个顺序比什么都重要。
实战是最好的背书
但真正让这支团队有说服力的，不是履历，而是打过的仗。往回翻星空计划的品牌履历：CES全球亮相、超级碗借势传播、央视春晚品牌露出——单拎任何一场都是对操盘能力的硬考验。而正是在这一场接一场的实战中，星空计划逐步把”Dare to Beat”从一句slogan打成了真正的品牌资产。这四个字不是喊出来的，是一仗一仗垒出来的。
结语
万平展区、五大展馆、上百项全球首发——追觅把造车放进了自己整个科技生态的大叙事里，而非孤立地讲一个汽车故事。当然，展会打得漂亮和车真正造出来是两件事，星空计划在产品交付、用户心智和渠道渗透上还有很长的路要走。但从团队配置来看——技术端有马俊野这样在小鹏、北汽深耕超15年的底盘专家掌舵，品牌端有雷呈伟这样经实战验证的年轻操盘手，再加上华为、小米、比亚迪、蔚小理构成的人才底盘——这个开局的底子，是扎实的。
后面的仗还长，拭目以待。
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